Hace un tiempo Ride Channel publicó un artículo en el cual el Profesor Schmitt reflexionaba sobre algunas «verdades» técnicas del skate. Schmitt lleva décadas fabricando tablas e innovando en su proceso y técnica. Actualmente trabaja con diversos pros y marcas y se ha hecho un nombre respecto a la calidad de sus productos y el conocimiento que maneja respecto al skate. No por nada le dicen profesor, y no por nada su trabajo (y sus tablas) es considerando como lo más fino dentro de la industria.

1.- Tablas

A pesar de que ahora las tablas son prácticamente iguales unas a otras (Popsicle shape), te puedes marear un buen rato con la longitud, ancho, cóncavo, dimensiones del tail y nose, etc. Al final, es un tema de gusto, pero Schmitt asegura que la verdadera diferencia en cuanto a pop y control de una patineta, depende de»cuántos dedos de flat hay entre el agujero de los pernos y el punto donde el nose y tail se levantan. Según Schmidtt, mientras menos distancia, más pop y fuerza; mientras que a mayor distancia, mayor control y fineza. Aún así, agrega que también depende del nivel de cada skater y su capacidad para compensar uno u otro factor, además de que el truck y las ruedas también juegan un rol.

2. Ruedas

Atrás quedaron los días en que una rueda era chica, grande, blanda o dura. Ahora, además de variaciones en las formas, vienen con el número y letra que determinan su dureza, de la cual depende si la rueda se agarra más y es todo terreno (blanda), o si entrega mayor velocidad y capacidad de derrape (dura). Y como el skate es maniático, dichos numeros adquieren una importancia quizás inmerecida según Schmitt. Él aclara que la escala es precisa con las ruedas blandas, pero que cuando se empezó a aumentar los límites de dureza, la precisión de la medición desapareció. Así, una rueda 99a podría tener mayor velocidad y derrape que una 101a. «Lleva cualquier escala de medición hasta el límite, y la precisión va a disminuir en los extremos», dice.

3. Rodamientos

Algo similar a lo de las ruedas ocurre con los rodamientos según Schmitt. Al parecer, tanta cháchara con los ABEC sería sólo eso, challa. El científico de la patineta dice que dicha escala de medición se aplica con precisión a escalas industriales. Por ejemplo, en temas de motores u otros, donde el artefacto soportará condiciones más extremas a las que lo someterá el skate. Aún así, y como aclara Schimitt, hay que diferenciar en virtud del marketing y las ventas. «En el skate la clasificación ABEC es absolutamente inútil. Si hablamos del giroscopio de un avión 747 o de un motor de alta velocidad, ahí importa el ABEC, pero en el skate no».

Cuesta meter ideas nuevas en el skate. Por un lado está el precio, porque si ya es caro adquirir las cosas «simples», se pensará dos veces antes de invertir más, como plantea Schmitt. Por otro lado, el cuento de la tecnología mete miedo en varios, ya que se puede considerar que se está perdiendo algún tipo de «esencia» relativa a la actividad. Así es, nos mareamos fácil. «Los consumidores son los jueces finales de lo que sale al mercado. El futuro del skate se guiará por tus acciones», dice el profesor.